Jbl L300 nouveau proprio

D'abord un grand bravo à tous les contributeurs du forum qui ont compilés une masse d'informations passionnantes !
Tout nouveau proprio d'une première paire de JBL (L300 alnico), elles sont en relativement bon état mais je vais m'atteler à une restauration, tant leur qualité à l'écoute m'ont conquises. J'ai toutefois quelques questions...j'ai eu beaucoup de réponses en parcourant le forum mais pas toutes.
D'abord pour l'esthétique, le placage noyer est en bon état mais je vais lui donner un coup de neuf, j'ai trouvé la recette. En revanche la face avant noire mate, s'agit t'il aussi d'une placage ? Je voudrais éviter de la repeindre aussi je me demandais si en poncant et traitant on pouvait lui redonner une 2nd vie ? Si oui avez vous des combines ?
Il me manque 2 vis sur les HP de graves...du coup je vais tous les changer...y a til un conseil à ce sujet ?

J'ai vu pour la plastiline sur pavillon, ce sera fait.
Enfin, selon les fréquences basses (très basses), les HP de graves grattent un peu... mr fertin est d'accord pour les restaurer mais me demande de venir avec membranes et spider. Membrane pas de soucis j'ai trouvé mais les spiders, à part un kit complet aftermarket que je voudrais éviter, bah je trouve pas...si quelqu'un a un tuyau je prends aussi !
Voilà, un ptit clin d'œil à Itofa que j'ai eu au tel à plusieurs reprises et qui m'a rassuré sur cette acquisition qui m'enchante au plus au point ! Elles fonctionnent avec un couple Audio research SP8 et ref110 en attendant un intégré Soulnote A2 début 2023.
J'allais oublié, un pote menuisier va se charger des pieds de 20 cm.
Merci à tous, ravi d'intégrer la communauté !
Olivier

Bienvenue dans la communauté L300

En général ils ont ce qu'il faut mais pas sûr qu'il reste de l'original
https://reconingspeakers.com/products-page/jbl-2235h-c8r2235-recone-kit/

Les kits H peuvent aller sur les 136a ou 2231a , mais comme ils ont entrefer
plus court que les H il faut respecter la puissance maxi recommandée pour les a., bien que le kit puisse supporter beaucoup plus dans un saladier H.

La face avant est peinte, la peinture utilisée est la "Luxen prestige satin"

Merci Ounesh.. concernant la peinture je ne trouve pas de gamme "prestige " chez luxens... et quel est le mode d'impression à favoriser ? Bombe ? Patte de lapin ?

Cette gamme a sans doute été arrêtée.

En restorant récemment les miennes au plus proche de l'original
la peinture la plus proche a été trouvée chez C.sto.
GoodHome multisupports "liberty noir satin".

L'idéal serait d'utiliser un pistolet, mais on a utilisé une patte de lapin qui demande un peu plus de soins

Bienvenue Batman !

Il y a 10 ans environ, j'ai aussi demandé des conseils sur ce forum pour la restauration de mes L 300, sur ce lien :

...
https://www.jbl-vintage.com/t1653-restauration-des-mes-jbl-l-300?highlight=restauration
...

Bonjour et bienvenue sur le forum

Il y a effectivement pas mal de documents informatifs et de bancs d'essais compilés maintenant sur le site, en fonction des modèles, ainsi que pas mal de conseils de passionnés dans tous les domaines pour effectuer de la restauration bien ciblée, pour le bonheur de tous..

La L300 pour débuter dans la marque, c'est déjà du lourd, on s'y attache très vite car la base de conception était vraiment bonne et très réussie à l'époque. On a vite du beau son sans prise de tête...et on peut aujourd'hui la peaufiner avec différentes options pour la faire évoluer.

PS: des spiders neufs ici, si besoin:

https://www.ebay.fr/itm/302404323372?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338381876&toolid=10001&customid=880e4b24-718f-11ed-b16c-383837653262

Merci pour vos conseils. J'ai acheté tout ce qu'il fallait pour rénover la menuiserie. J'ai envoyé mes HP de grave pour restauration. Les enceintes sont dénudées complètement ! J'ai commandé des borniers HP plus sympa. J'ai la plastiline pour les pavillons. J'ai commandé 2 condos Duelund pour le médium et Jantzen pour l'aigu sur mon expérience et le conseil d'un ami avisé. Il me manque juste du temps, de la patience et de l'huile de coude ! Je vous posterai les photos d'ici un mois je pense.

Bonne pioche pour les Jantzen, ils sont effectivement excellents dans le haut du spectre. L'affutage du 077 bien précédé par de bons condos est très intéressant.

Par contre,  le gros Mundorf Silver oil qui est pourtant excellent sur le LE85 en donnant du corps et de la consistance (timbres magnifiques) , ne convient pas idéalement au 077. C'est vraiment une alchimie le choix des bons modèles de condos, car, à valeurs égales,  les différences sont vraiment marquées d'une marque à l'autre et même en changeant de gamme dans une même marque.

Mais bon, on chipotte....

Christian, concernant l'épaisseur de la plastiline sur le pavillon, j'ai trouvé plusieurs informations différentes...quelle est l'épaisseur optimale ?
Pour démonter le pavillon il y a 3 écrous, je suppose que la force de serrage au remontage est importante ? Merci

Bonne question

A vrai dire, je me rappelle que ce n'était pas une couche de plus de 2 mm environ, de cet ordre-là, mais appliquée par contre le plus régulièrement possible sur la totalité de la surface extérieure de la trompe. Pour donner une idée de la dose utilisée, avec les deux pavillons on utilise la totalité du tube de plastine. Le but recherché est de réduire au maximum les vibrations mécaniques du pavillon en "corne de brume" en les atténuant le mieux possible. Mais, en mettre trop ne sert à rien non plus....

Pour le demontage du pavillon de la caisse j'avais évité cet épisode sur les miennes à l'époque car j'étais seul et il est préférable d'être à deux si on veut éviter les dégâts.  Il en faut en effet un qui tient le pavillon par l'intérieur de la caisse et un qui visse ou dévisse en façade à l'extérieur.J'avais donc fait les miens directement par l'intérieur sans les démonter en passant par l'emplacement du boomer. Le fait de faire légèrement tiédir la plastiline au préalable la rend comme du chwing -gom et facilite beaucoup la tâche.

Sur une autre paire plus tard j'avais sorti le bloc complet de la caisse (pavillon + moteur). Il faut serrer assez fortement au remontage, mais pas comme un sauvage non plus pour eviter les dégâts. C'est difficile à décrire cette force de blocage...

Voici quelques clichés des L300 toujours en cours de rénovation. Je prends le temps mais j'essaie de faire ça au poil ! Elles le méritent !

Prochaine étape la feutrine sur le dessus, les toiles des protections, et pour finir l'optimisation des filtres !

Oui, il faut prendre son temps et faire du bon boulot.  C'est parfait pour l'isolement de la trompe, c'est exactement ce qu'il fallait faire..

Pour la feutrine noire du dessus, Leroy Merlin est ton ami, tu trouves exactement le même produit en neuf. C'est dispo en rouleau. Il faudra juste prévoir au découpage quelques cm de plus que la longueur X la largeur, et le surplus tu le replies ensuite proprement sous la plaque plaque coté face cachée invisible qui se pose sur la caisse. A l'arrivée, le visuel donne un aspect strictement identique à l'original. Une colle simple très légère suffit amplement sur le montage tendu car, de toutes facons avec le poids de la plaque en verre transparente dessus on est au top, y compris pour l'épaisseur totale de l'ensemble.

Booon, ben ça avance bien, ton affaire !!!

Bon, je galère pour trouver les vis qui maintiennent le 136a...ça fait 2 fois que j'en achète et ça convient pas...si quelqu'un a une référence je veux bien merci

Vu quelles sont anciennes, elles sont peut-être au pas anglais ...

Ha merde...il m'en manque 3 !

Bonjour Batman,

Oui les vis d'origine pour la fixation du boomer sont au pas anglais comme
d'ailleurs toutes les autres vis de fixation des compressions et du filtre.

On peut remplacer toutes les vis du boomer par des vis de même
diamètre, à têtes btr ou autres, noir ou métal. au pas métrique.

Mais il faut changer aussi les inserts métalliques
dans le bois pour aller avec les vis choisies.

Cela évite les prise de tête par la suite soit à cause d'une vis perdue
ou d'un filetage "foirée"

La visserie anglaise se trouve néanmoins dans des quincailleries spécialisées
mais cela ne court pas les rues.

Merci !

Pour les vis du LE 85, on m'avait conseillé ce site :
...
https://www.transfixations.fr/
...

Oui, ce sont des vis au pas anglais mais qui sont utilisées sur la plupart des modèles de cette epoque (peut-être tous?). Elles ne sont pas spécifiques aux L300. J'ai vu les mêmes sur les L150A, les L220 et L222...et bien d'autres de cette génération ...

Voilà, les filtres sont OK. J'ai changé la feutrine également. Tout est nickel. Me reste qu'à patienter pour recevoir les HP de 38 toujours en restauration et remonter l'ensemble. J'enverrai une dernière photo de l'ensemble fini ! De bonnes fêtes à tous !